Севастопольський залізничний вузол та кримські залізничні гілки¶

Складова інфраструктурних проєктів Криму, пов'язана з розгалуженням залізничної мережі півострова, передусім Севастопольського залізничного вузла та обслуговуванням об'єктів Чорноморського флоту й рибної промисловості.

Огляд (Overview)¶

Прокладання ділянки залізничної колії «Інкерман 2 – Севастополь 2» у Криму (1951) було обумовлене стратегічною метою пришвидшити темпи відбудови Севастополя. За проєктом ця ділянка стала складовою частиною Севастопольського залізничного вузла і призначалася для подачі вантажів та будівельних матеріалів на нову станцію Севастополь 2 (район Куликова поля згідно з генеральним планом). Налагодження сполучення створило умови для масових перевезень і маневрування рухомих одиниць спеціального призначення, задовольняючи потреби прилеглих баз і об'єктів Чорноморського флоту.

У 1969 році проєкт залізничної гілки «Інкерман 2 – Камишова бухта» виборов перше місце у Всесоюзному огляді-конкурсі як найякісніший об'єкт будівництва завдяки оригінальності інженерних рішень у гірській місцевості зі скельними виїмками (утвореними вибуховим способом) та наявністю штучних споруд. Колія прокладалася передусім для обслуговування Севастопольської бази океанічного рибальства і транспортування свіжомороженої риби та продукції консервного заводу з рибного порту в Камишовій бухті.

Другу чергу будівництва доповнило комплексне проєктне завдання з розширення Севастопольського морського рибного порту: під'їзні колії на нафтобазу, будівельну базу «Кримгідробуд», дообладнання станції Інкерман 2 і роз'їзду Первомайський пристроями електричної централізації, а гілки Інкерман 2 – Камишова бухта — постійними пристроями СЦБ.

Ключові деталі / Підтеми¶

Ділянка «Інкерман 2 – Севастополь 2» (1951): складова Севастопольського залізничного вузла, подача вантажів на станцію Севастополь 2.
Гілка «Інкерман 2 – Камишова бухта» (1969): переможець Всесоюзного огляду-конкурсу; обслуговування рибної промисловості Камишової бухти.
Розширення рибного порту: нафтобаза, «Кримгідробуд», електрична централізація, пристрої СЦБ.
Камишловський віадук: згадується серед неоцифрованих матеріалів (981-й км залізничної лінії «Павлоград – Севастополь»).

Джерела та посилання¶

Інфраструктурні проєкти в Криму (джерело) — фонди ЦДНТА України (Ф.Р-86, К. 1-434; Ф.Р-86, К. 1-113).
Інфраструктурні проєкти в Криму — огляд усіх підтем.
Сталінська залізниця — залізниця (з 1961 року Придніпровська), що забезпечувала спецперевезення під час депортації кримських татар 1944 року.
Кримська (Східна) війна 1853–1856 рр. на Херсонщині — Залізничний вузол Севастополя забезпечував тилове постачання під час оборони міста у Кримську війну.
Кримське бездоріжжя — огляд історії кримських залізниць і шосе, включно з лінією Лозова–Севастополь (1875).
Зв'язки України та Криму у ХХ столітті — Лозово-Севастопольська залізниця та Придніпровська (кол. Сталінська) як частина єдиної української залізничної мережі півострова.